В представленной статье рассмотрен пример автоматизированного выбора океанской части плавания для судов, перевозящих высоковязкие нефтепродукты, в частности мазут, на примере трансатлантического перехода. В данном направлении существует большое количество исследований по причине развития концепции E-navigation, а также постепенного ужесточения требований по использованию бункерного топлива и удорожанию стоимости эксплуатации судна соответственно. В работе описана методология решения подобного рода задач, сформулированы основные проблемы и представлен пример построения такой траектории в математической среде. Элементом научной новизны в исследовании является определение нового фактора оптимальности- термодинамического процесса между высоковязким наливным грузом и окружающей средой, что многократно увеличивает стоимость перевозок. Результатом моделирования является траектория оптимального маршрута, рассмотренная совместно с традиционной ортодромической траекторией океанской части плавания.
There is example of automated generation of transatlantic ocean’s voyage for the vessels carrying high viscosity liquid oil products in this article. The calculations made for EISFO fuel oil. A lot of scientific researches have made for this direction of maritime industry due to development of E-navigation conception and gradually increasing of regulations for using of bunkering fuels, that make the management of the vessel more expensive. The article describes the methodology for solving problems of this kind, formulates the main problems and presents an example of automated trajectory in a mathematical environment. An element of scientific novelty in the study is the determination of the optimality factor, the thermodynamic process between the highly viscous oil cargo and the environment, which greatly increases the cost of transportation. The result of the simulation is the optimal trajectory of the route, considered in conjunction with the traditional orthodromic trajectory of the ocean part of the voyage.