Выполнен обзор мероприятий, направленных снижение выбросов оксидов азота судовыми дизельными двигателями посредством настройки их регулировочных параметров. Показано, что одним из таких параметров, позволяющим быстро решать задачу оперативного управления концентрацией оксидов азота, выбрасываемых судовыми двигателями, является угол опережения впрыскивания топлива. Во многих публикациях именно данный угол рассматривается в виде основного регулируемого параметра, с помощью которого удается управлять значением удельных выбросов оксидов азота с отработавшими газами судовых дизельных двигателей. Используя метод планирования эксперимента, а также результаты проведённых в судовых условиях опытов получена математическая модель для оценки влияния нагрузки и угла опережения впрыска топлива на значение удельных выбросов оксидов азота с отработавшими газами главных двигателей модели 6S90MC-C производства компании «MAN Diesel & Turbo». Адекватность предложенной математической модели результатам проведенного эксперимента проверена по критерию Фишера. Учитывая, что математическая модель по критерию Фишера адекватно описывает результаты проведённого эксперимента, сделан вывод о том, что она может быть использована для оценки влияния на значение удельных выбросов оксида азота в отработавших газах нагрузки и угла опережения впрыска топлива главных двигателей модели 6S90MC-C производства компании «MAN Diesel & Turbo». Данная модель позволяет решать задачу оптимизации значения угла опережения впрыска топлива в зависимости от нагрузки и эксплуатационного состояния судового дизельного двигателя с целью снижения удельных выбросов оксидов азота до значений, нормируемых правилом 13 Окислы азота Приложения VI Конвенции МАРПОЛ 73/78.
A review of measures aimed at reducing emissions of nitrogen oxides by marine diesel engines by adjusting their adjustment parameters is performed. It is shown that one of these parameters that allows you to quickly solve the problem of operational control of the concentration of nitrogen oxides emitted by marine engines is the angle of advance of fuel injection. In many publications, it is this angle that is considered as the main adjustable parameter, with which it is possible to control the value of specific emissions of nitrogen oxides from the exhaust gases of marine diesel engines. Using the experimental design method and the results of experiments carried out in a ship, a mathematical model was obtained to evaluate the effect of the load and the timing of the fuel injection on the specific emissions of nitrogen oxides with exhaust gases from the main engines of the 6S90MC-C model manufactured by MAN Diesel & Turbo. The adequacy of the proposed mathematical model to the results of the experiment was verified by Fisher's criterion. Given that the mathematical model adequately describes the results of the experiment by the Fisher criterion, it is concluded that it can be used to assess the effect on the specific emissions of nitric oxide in the exhaust gases of the load and the fuel injection timing of the main engines of the company model 6S90MC-C manufactured by the company "MAN Diesel & Turbo". This model allows us to solve the problem of optimizing the value of the lead angle of fuel injection depending on the load and operational condition of the marine diesel engine in order to reduce specific emissions of nitrogen oxides to the values normalized by regulation 13 Nitrogen oxides of Annex VI of MARPOL Convention 73/78.