Природный газ в настоящее время широко используется во всём мире в качестве эффективного энергоносителя. Поставки газа потребителям производятся, как правило, по системе газопроводов или с использованием технологий сжижения и транспортировки специализированными танкерами-газовозами СПГ. Конкурентоспособность поставок СПГ во многом определяется многочисленными политическими, экономическими, факторами, состоянием спроса и предложения на международном рынке торговли энергоресурсами. В этом отношении важную роль приобретают качества техники, используемой для транспортировки СПГ, и особенно надёжность и экономичность главных энергетических установок на танкерах-газовозах. Реальная политическая ситуация диктует российскому бизнесу, занятому в области поставок СПГ, особые требования к оснащению танкеров-газовозов СПГ. В качестве СЭУ на танкерах-газовозах СПГ, в настоящее время обычно применяют дизельные установки зарубежных производителей. В России нет производства мощных судовых дизелей, способных работать на выпаре газа из танков СПГ и на дизельном топливе. Поставки зарубежных дизелей на российские танкеры-газовозы СПГ являются рискованными из-за возможных налагаемых санкций и рискованной политической конъюнктуры. Авторы предлагают использовать парогазовые установки (ПГУ) отечественного производства для СЭУ танкеров-газовозов СПГ. Убедительно показано, что ПГУ обладают неоспоримыми преимуществами по сравнению с паротурбинными, дизельными, газотурбинными СЭУ для танкеров-газовозов. Их КПД может достигать около 50-55%, что демонстрируется известными примерами результатов расчётов. Исключительно важно, что при этом решаются вопросы импортозамещения и перехода к прорывным технологиям в области СЭУ для танкеров-газовозов СПГ.
At present natural gas is widely used all over the world as an effective source of energy. The delivery of gas to the consumers is carried out either through gas pipeline system or by using the technology of liquefying gas and transporting it in specialized liquefied natural gas tankers (LNG-carriers). The competitiveness of LNG deliveries greatly depends upon numerous political and economic factors, as well as the condition of the demand and supply at the international energy source market. In this respect the important role belongs to the quality of the means used for LNG transportation and especially to reliability and economic effectiveness of the marine power plants installed on gas-carriers. The modem world’s political situation sets specific requirements to the Russian business community involved into gas transportation for equipment of LNG-carriers. The majority of marine Diesel power plants employed nowadays on board ships are of foreign manufacturers. At present in Russia there is no production of powerful marine engines capable of operating both on evaporating the gas from the tanks of LNG and on diesel fuel oil. The supplies of foreign-made diesel engines for Russian LNG-carriers may be risky enough due to the possible imposition of sanctions and risky political conjuncture. The authors suggest employing of Russian made steam-gas installations as the main propulsion units on LNG-carriers. The article describes the undeniable advantages of the steam-gas installation compared to steam turbine installations, Diesel engines or gas turbines as the main propulsion units for LNG-carriers. The efficiency of these installations may reach as much as 50-55%, which is demonstrated by the numerous examples of calculations given in the article. The most important thing is that many problems connected with import substitution and applying breakthrough technologies in developing of maim propulsion units for the LNG-carriers.