Опыт эксплуатации судовых малооборотных дизелей с электронным управлением свидетельствует о том, что со временем появляются повреждения и отказы, связанные с естественными износами пар трения, особенно прецизионных, в силовой гидравлической системе, топливных насосах высокого давления и форсунках, а также выпускных клапанах с гидравлическим приводом. Дизелестроители судовых дизелей для повышения ресурсов указанных деталей широко используют новые более износостойкие и жаропрочные материалы, т. к. высокоуглеродистые легированные стали нержавеющие стали, сплав на основе кобальта - стиллиты, сплавы на основе никеля - нимоники и инконели, в частности для выпускных клапанов. Это повышает надёжность деталей, увеличивает межремонтные периоды и гарантирует длительный срок службы, снижает эксплуатационные затраты, не смотря на некоторое повышение стоимости этих деталей.
Operation of marine low-speed diesel engines with electronic drive indicates that over time, damage and failure occurred due to the natural deterioration of steam and hydraulic systems, high-pressure fuel pumps and nozzles, as well as exhaust valves with a hydraulic drive. To increase the resources, marine diesel engine decontaminators usually use new wear-resistant and heat-resistant materials, since high-carbon alloyed steels, stainless steel, cobalt-based alloys are styllites, nickel-based alloys are nimonics and inconels, in particular for exhaust valves. This increases the reliability of the parts, increases the overhaul periods and guarantees a long service life.