Рассмотрены перспективы применения цифровизации в системе складской грузопереработки, а также влияние современных ИТ технологии на логистику морского контейнерного терминала. В качестве объекта исследования выбран технологический процесс перевалки контейнеров в операционных зонах терминала и формирование вспомогательных штабелей с целью дальнейшей передачи грузов между различными видами транспорта, их временном хранении и преобразовании (из контейнеризированной формы в генеральный груз и обратно), а также осуществлении вспомогательных операций (досмотр, взвешивание и др.). С операционной точки зрения формирование вспомогательного штабеля является трудоемкой технологической операцией, так как она связана с селективным поиском и изъятием из общего штабеля некоторого числа контейнеров, составляющих перемещаемый в соответствующую операционную зону логистический поток груза. Метод исследования - автоматное программирование моделируемого технологического процесса. При этом объект моделирования описывается конечным автоматом, который затем преобразуется в код. Основное предназначение автомата реализация функции управления. В контексте данного исследования управляющие воздействия направлены на перегружатель и программируют последовательность его действий по поиску целевых контейнеров в штабеле. Результатом исследования являются математическая модель поиска и выемки целевых контейнеров из штабеля в зоне хранения терминала посредством компьютеризированной системы управления, а также граф переходов конечного автомата с правилами управления (кодами). Применение указанного математического аппарата в приложении к моделированию технологических процессов позволяет представить единую логику управления процессом престакинга в операционных зонах терминала
This paper considers the prospects of digitalization in the warehouse cargo handlingsystem, as well as the impact of modern IT technologies on the logistics of a sea container terminal. The technological process of container transshipment in the operational areas of the terminal and formation of auxiliary stacks for further transfer of cargo between different transport means, their temporary storage and transformation (from containerized form to general cargo and back), as well as the implementation of secondary operations (checking, weighing, etc.) are the object of research. From an operational point of view, the formation of an auxiliary stack is a time-taking technological operation, as it requires the selective search and withdrawal from the general stack of a certain number of containers that make up the logistic flow of cargo moved to the relevant operational zone. The method of research is automatic programming of the simulated technological process. In this case, the simulation object is described by a finite automaton which is then converted into code. The main purpose of the automaton is to implement the control function. In the context of this research work, the control actions are aimed at the reloader and program the sequence of its actions to find the target containers in the stack. A mathematical model of the search and withdrawal of the target containers from the stack in the terminal storage area by means of a computerized control system, as well as a transition graph of the finite automaton with control rules (codes) are the results of this research. The application of above mathematical facility to modeling of technological processes makes it possible to present a unified logic of management of the prestacking process in operational areas of the terminal