Operation of Maritime Transport Operation of Maritime Transport Эксплуатация морского транспорта 1992-8181 53811 10.34046/aumsuomt99/16 Раздел 3 СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ, СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА ON BOARD POWER PLANTS, SYSTEMS AND DEVICES Раздел 3 СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ, СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА Development prospects and problems of autonomous cargo ships Перспектива развития и проблемы автономных грузовых судов Епихин Алексей Иванович I Epikhin A I bsmbeton@mail.ru Зарубин Е В Zarubin E V Мачек В С Makechek V S Лебединский Е Г Lebedinsky E G ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» ru ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» ru ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» ru ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» ru ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» ru ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» ru 25 06 2021 25 06 2021 2 105 109 20 06 2021 20 06 2021 https://aumsu.editorum.ru/en/nauka/article/53811/view

В статье рассмотрена проблема внедрения разработок конструкторских и технических решений в плане перехода к безэкипажным судам торгового флота. Рассмотрены режимы работы, которыми должны будут обладать безэкипажные суда. Затронута проблема предполагаемых аварий, которым будут подвержены эти суда и их страхования. Оценен предполагаемый объем инвестиций в технологии искусственного интеллекта в течение ближайших лет на основании опроса, проведенного Navis. Рассмотрена одна из основных проблем, связанных с эксплуатацией БЭС - это их безопасность. Ожидается, что это будет достигнуто за счет снижения частоты несчастных случаев на борту судов, связанных с «человеческим фактором», путем простого удаления экипажей. Для этого была проведена оценка рисков, основанная на использовании двухэтапного анализа, поддерживаемого методом анализа человеческого фактора и системы классификации морских аварий (HFACS-MA). Было проанализировано 100 морских аварий с участием 119 судов на основе общедоступных отчетов о расследованиях для распределения количества аварий по фазам рейса.

The article deals with the problem of implementing the development of design and technical solutions in terms of the transition to unmanned ships of the merchant fleet. The modes of operation that unmanned vessels will have to have are considered. The problem of the alleged accidents to which these ships and their insurance will be exposed is touched upon. Estimated the volume of investments in artificial intelligence technologies over the coming years based on a survey conducted by Navis. One of the main problems associated with the operation of UMS is considered - their safety. It is expected that this will be achieved by reducing the incidence of “human error” accidents on board ships by simply removing crews. To this end, a risk assessment was carried out using a two-step analysis supported by Ifuman Factors Analysis and Marine Accident Classification System (HFACS-MA). 100 maritime accidents involving 119 vessels were analyzed based on publicly available investigation reports to distribute the number of accidents by phase of the voyage.

 безэкипажное торговое судно авария безопасность режим работы статистика unmanned merchant ship accident safety operating mode statistics

Kevin Huang, John B.Goodenough // Introduction to solid oxide fuel cells (SOFCs) Kevin Huang, John B.Goodenough // Introduction to solid oxide fuel cells (SOFCs) Anthony F. Molland // The Maritime Engineering Reference Book ScienceDirect Anthony F. Molland // The Maritime Engineering Reference Book ScienceDirect Krzysztof Wrobel, Jakub Montewka, Pentti Kujala // Towards the assessment of potential impact of unmanned vessels on maritime transportation safety https://doi.Org/10.1016/j.ress.2017.03.029 Krzysztof Wrobel, Jakub Montewka, Pentti Kujala // Towards the assessment of potential impact of unmanned vessels on maritime transportation safety https://doi.Org/10.1016/j.ress.2017.03.029 Marine Structural Design (Second Edition) 2016, Pages 39-47. Marine Structural Design (Second Edition) 2016, Pages 39-47. Бабурина О.Н. Мировой морской торговый флот: динамика, структура, перспективы [текст] / О.Н. Бабурина, Е.В. Хекерт, Ю.Л. Никулина // Транспортное дело России - 2017 - № 1.- С. 88-92. Baburina O.N. Mirovoy morskoy torgovyy flot: dinamika, struktura, perspektivy [tekst] / O.N. Baburina, E.V. Hekert, Yu.L. Nikulina // Transportnoe delo Rossii - 2017 - № 1.- S. 88-92. Боран-Кешишьян A.Л, Астреин В.В., Кондратьев С.И.Формализация общей стратегии принятия решений для достижения комплексной безопасности судна// Морские интеллектуальные технологии,- 2019,-№ 1-2 (43).-С. 127-131. Boran-Keshish'yan A.L, Astrein V.V., Kondrat'ev S.I.Formalizaciya obschey strategii prinyatiya resheniy dlya dostizheniya kompleksnoy bezopasnosti sudna// Morskie intellektual'nye tehnologii,- 2019,-№ 1-2 (43).-S. 127-131. Боран-Кешишьян A. Л. Исследование наработки до отказа тренажерно-обучающей системы [Текст]/А.Л. Боран-Кешишьян, С.И. Кондратьев // Журнал университета водных коммуникаций, №3. - Санкт-Петербург: СБГУВК, 2012. - С. 55-59. Boran-Keshish'yan A. L. Issledovanie narabotki do otkaza trenazherno-obuchayuschey sistemy [Tekst]/A.L. Boran-Keshish'yan, S.I. Kondrat'ev // Zhurnal universiteta vodnyh kommunikaciy, №3. - Sankt-Peterburg: SBGUVK, 2012. - S. 55-59.