Статья посвящена этапам проектирования, испытаний, сервиса, создания и эксплуатации безэкипажного судна, являющего сложной технической единицей. Для целей повышения эффективности и безопасности эксплуатации, а также обеспечения конкурентоспособности указанные суда должны соответствовать ряду определенных требований, которые в свою очередь должны найти отражение в нормативных источниках и определяться назначением рассматриваемых технических единиц, задачами и уровнем автоматизации. Указывается, что при этом, данные устройства должны обеспечивать автоматическое движение в необходимых акваториях, выполнять необходимые маневровые работы, обработку бортовой и иных видов информации, при этом выполнение заданных действий и задач непосредственно зависит от картографической базы знаний, системы обработки внешней среды, систем навигации, нечеткой системы управления и подсистем анализа обстановки. Приведен анализ отечественных и зарубежных нормативных документов, регулирующих отношения в области создания и эксплуатации безэкипажных судов, которыйпоказал, что до настоящего времени не выработан единый системный подход к правовому регулированию процессов разработки и применения беспилотной техники в гражданской сфере, что в свою очередь приводит к хаотичному появлению большого количества разных видов комплексов функционального назначения, а также негативно сказывается на обеспечении безопасности мореплавания.
The article is devoted to the stages of design, testing, service, creation and operation of a crewless vessel (unmanned uninhabited vehicles - a general concept), which is a complex technical unit. For the purposes of improving the efficiency and safety of operation, as well as ensuring competitiveness, these vessels must meet a number of specific requirements, which in turn must be reflected in regulatory sources and determined by the purpose of the technical units under consideration, the tasks and the level of automation. It is indicated that at the same time, these devices must provide automatic movement in the necessary water areas, perform the necessary maneuvering operations, process on-board and other types of information, while the performance of the specified actions and tasks directly depends on the cartographic knowledge base, the external environment processing system, navigation systems, fuzzy control systems and subsystems for analyzing the situation. The analysis of domestic and foreign regulatory documents regulating relations in the field of creation and operation of unmanned vessels is given, which showed that to date, a unified systematic approach to the legal regulation of the development and use of unmanned vehicles in the civil sphere has not been developed, which in turn leads to the chaotic appearance of a large number of different types of functional complexes, and also negatively affects the safety of navigation.