Трамповое судоходство, несмотря на большие количественные и качественные изменения в составе мирового флота, появление новых форм организации морских перевозок, продолжает оставаться одним из важнейших элементов международной торговли. Мировой фрахтовый рынок трампового тоннажа является рынком совершенной конкуренции по следующим причинам: на нем независимо друг от друга действует большое количество продавцов и покупателей однородной продукции; каждый из них не может значительно повлиять на уровень фрахтовых ставок и располагает достаточно полной информацией 0 ценах и затратах. Вследствие того, что трамповые суда не связаны с определенным районом плавания и направляются туда, где есть потребность, трамповый рынок чутко реагирует на изменение спроса и предложения, для него характерны значительные колебания фрахтовых ставок. В этой связи тематика исследования является актуальной. В рамках статьи авторами предложен методический подход к определению возможного диапазона величины фрахтовой ставки в трамповом судоходстве с учетом входных параметров предстоящего рейса и текущего состояния конъюнктуры фрахтового рынка. Проведенные практические расчеты позволили сделать вывод о том, что на сегодняшний день для судов размера «Handymax» в географической секции Черное море-Средиземное море разрыв между минимально и максимально возможным размером фрахтовой ставки для судов одного возраста может достигать четырех долларов за 1 тонну груза