Статья посвящена этапам проектирования, испытаний, сервиса, создания и эксплуатации безэкипажного судна, являющего сложной технической единицей. Для целей повышения эффективности и безопасности эксплуатации, а также обеспечения конкурентоспособности указанные суда должны соответствовать ряду определенных требований, которые в свою очередь должны найти отражение в нормативных источниках и определяться назначением рассматриваемых технических единиц, задачами и уровнем автоматизации. Указывается, что при этом, данные устройства должны обеспечивать автоматическое движение в необходимых акваториях, выполнять необходимые маневровые работы, обработку бортовой и иных видов информации, при этом выполнение заданных действий и задач непосредственно зависит от картографической базы знаний, системы обработки внешней среды, систем навигации, нечеткой системы управления и подсистем анализа обстановки. Приведен анализ отечественных и зарубежных нормативных документов, регулирующих отношения в области создания и эксплуатации безэкипажных судов, которыйпоказал, что до настоящего времени не выработан единый системный подход к правовому регулированию процессов разработки и применения беспилотной техники в гражданской сфере, что в свою очередь приводит к хаотичному появлению большого количества разных видов комплексов функционального назначения, а также негативно сказывается на обеспечении безопасности мореплавания.
безэкипажное судно, дополненная реальность, судовождение, стандартизация процессов создания устройств, морской транспорт, безопасность мореплавания, правовое регулирование
1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДНВ / STCW) (Заключена в г. Лондоне 07.07.1978) из информационного банка "Международное право [Электронный ресурс] // СПС «КонсультантПлюс».
2. Кондратьев С.И., Боран-Кешишьян А. Л., Томилин А.Н., Хекерт Е.В. Разработка банка тестовых заданий для проведения государственной итоговой аттестации выпускников морских образовательных организаций // Морские интеллектуальные системы. - 2019. - №1-2 (43).- С. 149-156.
3. Голубкина К.В., Абрамян С.К. Правовое регулирование обеспечения транспортной безопасности в России // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки- 2017- №6-7. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/pravovoe-regulirovanie-obespecheniya-transportnoy-bezopasnosti-v-rossii (дата обращения: 25.02.2021).
4. Абрамян С.К., Голубкина К.В. Межведомственные взаимодействия органов управления водным транспортом Российской Федерации // Морские Интеллектуальные технологии. -2019,-№1-2 (40).-С. 82-85.
5. Vladimir V. Zaslonov, Anastasiya A. Golovina, and Anatolii N. Popov. Creating a Crewless Ship in the Framework of the Technological Paradigm of the Russian Federation / Industry Competitiveness: Digitalization, Management, and Integration. Volume 1 (115).2020. P.468-474.
6. Заслонов В.В., Кравченко Н.А., Ходжаев С.С. Требования по обеспечению живучести и общей работоспособности морских технологических комплексов // Технические науки в России и за рубежом: материалы VII Междунар. науч. конф. Москва, ноябрь 2017 г. - М.: Буки-Веди, 2017 - С.86-89.
7. Senchenko, V., Lopatina, V., Studenikin, D., Butsanets, A. Technical automation tools for high-precision navigating of sea and river ships (2021) Lecture Notes in Civil Engineering, 130 LNCE, pp. 157-163.
8. Ходжаев С. С., Заслонов В. В., Кравченко Н. А. Технические требования к морскому технологическому комплексу и его составным частям // Техника. Технологии. Инженерия,- 2017 - № 4 (6).-С. 36-45.
9. Кравченко И. В., Заслонов В. В. Проблема применения математического моделирования в создании морских технологических комплексов // Молодой ученый - 2016 - № 7 - С. 88-90.
10. Заслонов В. В., Кравченко Н. А., Ходжаев С. С. Требования по обеспечению живучести и общей работоспособности морских технологических комплексов // Технические науки в России и за рубежом: материалы VII Междунар. науч. конф. (г. Москва, ноябрь 2017 г.). - М.: Издательский дом «Буки-Веди», 2017. - С. 86-89.
