В статье рассмотрено одно из перспективных решений проблемы выбросов парниковых газов с судов. Использование аммиака в качестве топливо имеет ряд преимуществ по сравнению с другими аналогами углеродно-нейтральных топлив. В статье приведены сравнения физико-химических показателей современных топлив. Представлены диаграммы выбросов на стадии производства и эксплуатации. Произведен анализ цен на аммиак вплоть до 2050 года. Рассмотрены методы получения зеленого, серого и синего аммиака в промышленных масштабах. Отдельное внимание достойно того, что технология уже начинает внедряться крупными двигателестроительными компаниями такие как MAN и Wartsila. К 2024 -2025 году должны появится первые суда, имеющие на своем борту энергетическую установку, работающую на аммиаке. В статье описаны основные принципы работы такой машины и продемонстрированы отличия от традиционных двигателей. Также рассмотрена принципиальная схема топливоподачи двигателя и особая система сокращения выбросов оксида азота. Произведено сравнение с водородным топливом с учетом всех преимуществ и недостатков. По завершении всех работ, можно говорить о том, что для выполнения плана ИМО по снижении выбросов к 2050 году, аммиак является одним из крайне удачных решений как с экологической, так и с экономической стороны.
экология, альтернативные виды топлива, выбросы вредных веществ с судов, затраты, аммиак
1. Trakimavicius, Lukas (October 6, 2021). "Synthetic fuels can bolster energy security in the Baltic region". EurActiv.
2. MacDowell, Niall; etal. (2010). "An overview of CO2 capture technologies". Energy and Environmental Science. 3 (11): 1645-69. doi:https://doi.org/10.1039/C004106H
3. McKie, Robin (2021-01-16). "Carbon capture is vital to meeting climate goals, scientists tell green critics". The Guardian. Retrieved 2021-04-28.
4. Kleiner, kurt (17 January 2009). "Carbon Neutral Fuel; a new approach". The Globe and Mail. F4. Retrieved 23 October 2012.
5. MAN Energy Solutions. Engineering the Future Two-Stroke Green-Ammonia Engine; MAN Energy Solutions: Copenhagen, Denmark, 2019
6. Интернет-ресурс: Wartsila Corporation. World’s First Full Scale Ammonia Engine Test An Important Step towards Carbon Free Shipping; Wartsila Corporation: Wartsila, Finland, 2020; https://www.wartsila.eom/media/news/30-06-2020-world-s-frrst-full-scale-ammonia-engine-test-an-important-step-towards-carbon-free-ship-ping-2737809 (accessed Jan 19,2020)
7. Интернет-ресурс: World Energy Council. World Energy Resources Marine Energy 2016; World Energy Council: London, U.K., 2016; https://www.marineenergywales.co.uk/wp-con-tent/uploads/2016/01 /W orld-Energy-Council-Ma-rine-Energy-Resources-2016.pdf (accessed Jan 19, 2021)
8. Интернет-ресурс: Brown, T. Updating the Literature: Ammonia Consumes 43% of Global Hydrogen; Ammonia Energy Association: Brooklyn, NY, 2020; https://www.ammoniaenergy.org/articles/up-dating-the-literature-ammonia-consumes-43-of-global-hydrogen/(accessed Jan 19, 2021)
9. Интернет-ресурс: https://innovationsfonden.dk/da/investeringer/investeringshis-tor-ier/dansk-konsortium-ledet-af-man-energy-so-lutions-vil-udvikle
10. Alfa laval, Hafnia, Haldor Topsoe, Vestas, Siemens Gamesa: Ammonfuel - an industrial view of ammonia as a marine fuel, August 2020
11. Интернет-ресурс: Efficiency of Ships, IMO, www.imo.org/en/OurWork/ Enviro-nment/PollutionPrevention/AirPollution/Pages/Technical-and-Operational-Measures.aspx, 2004
12. Alternative fuel options for low carbon maritime transportation: Pathways to 2050 Hui Xing, Charles Stuart, Stephen Spence, Hua Chen
13. Модина M.A., Шкода B.B., Туктаров P.P. Эффективность методов сокращения количества выбросов оксидов серы от судовых энергетических установок//Эксплуатация морского транспорта,- 2020,- № 2 (95).- С. 87-92.
14. Кондратьев С.И. Методы вычисления характеристических полиномов в задачах управления подвижных объектов: учебное пособие / С.И. Кондратьев, Г А. Зеленков- Новороссийск: Морская гос. акад. им. адмирала Ф. Ф. Ушакова, 2007.
